Мотоцикл Kettenkrad — NSU-Kettenkrad HK-101 (Sd.Kfz.2)

Год выпуска 1940 год
Всего произведено 8345
Масса 1280 кг
Экипаж 2 человека
Габариты
Высота ? м
Ширина ? м
Длина ? м
Ходовые характеристики
Двигатель Opel Olimpia
Мощность 36 л.с.
Тип карбюраторный
Скорость по дороге — 57 км/ч;

Описание

Полугусеничный мотоцикл «Кеттенкрад» — немецкий многоцелевой тягач второй мировой войны. Разработан в 1940 году фирмой NSU в г. Неккарсульм по заказу Управления Технического Снабжения Сухопутных Войск (Heereswaffenamt).

Всего фирмами NSU и Stoewer с 1940 года по 1944 год было изготовлено около 8345 единиц.
Основные модификации

Sd. Kfz.2 — несущий сварной корпус. Штампованное переднее колесо в вилке мотоциклетного типа. Мотоциклетное сиденье водителя в передней части корпуса. В средней части — автомобильный двигатель, в кормовой — сиденье для двух человек.

Sd. Kfz.2/1 — Sd. Kfz.2 с оборудованием для перевозки полевого кабеля.

Sd. Kfz.2/2 — Sd. Kfz.2 с оборудованием для перевозки тяжелого полевого кабеля.

Разработанный в качестве легкого тягача для горнострелковых войск полугусеничный мотоцикл NSU быстро нашёл применение во всех видах вооруженных сил Германии, где использовался для буксировки лёгких горных и зенитных пушек, минометов, катушек с телефонным кабелем и различного рода прицепов.

В послевоенные годы эта машина долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.

kettenkrad - называется сие мотоциклетное изделие, выпускался фирмой NSU ранее производившей швейные машины. Переднее колесо предназначено для стабилизации конструкции и выполняет только поддерживающую функцию. Снимался в фильме Спасти рядового Райана. Поворот мотоцикла по принципу гусеничного танка-отбор мощности через муфты. В СССР в послевоенное время использовался в качестве средства механизации сельхозработ (пахотное средство). Может беспрепятственно перемещаться и без переднего колеса.

Sd. Kfz. 166
Sturmgeschutz IV mit 15cm StuH 43

В начале 1942 года компании Alkett было приказано разработать проект нового Sturmpanzer (штурмовой танк), в сотрудничестве с Krupp. Прототип был изготовлен с использованием улучшенного шасси от Panzer IV. В то время как другие модели штурмовых орудий, такие как Sturmhaubitze 42 (Sd. Kfz. 142/2) и Stug 33, разрабатывались как временные варианты, Albert Speer приказал разработать полноценный штурмовой танк - Sturmpanzer IV. Фактически считается, что Stug 33 был прямым предшественником Sturmpanzer IV. В ходе совещания 2 октября 1942 года Speer представил чертежи нового штурмового танка, и 14 октября того же года планы по разработке нового Sturmpanzer IV были представлены Адольфу Гитлеру. После осмотра Фюрер приказал изготовить первую серию из 40-60, с тем, чтобы она была готова к весне 1943 года.

Новый Strumpanzer должен был собираться на шасси Panzer IV и вооружаться 150мм. орудием StuH 43 L/12 (разработанным на основе орудия sIG 33 компанией Skoda). В то же время Адольф Гитлер хотел, чтобы был разработан вариант, вооружённый 210 или 220мм. мортирой, но такой машины так и не было построено. В феврале 1943 года Skoda построила первый прототип Sturmpanzer IV (Sturmpanzer 43).
Вскоре после этого была заказана первая серия из 60-ти машин. К марту 1943 года было закончено 6 машин, а к концу апреля - ещё 40. Заказ был выполнен в мае 1943 года, когда было собрано ещё 14 машин. Все машины первой серии были изготовлены на базе восстановленных шасси от Panzer IV, и в дальнейшем было решено также собирать Brummbar на восстановленных (отремонтированных) шасси. В конце концов, большинство из построенных машин действительно имели восстановленное шасси, но некоторые получили и совершенно новые.
После всесторонних испытаний и постоянных запросов на такое оружие с передовых линий, Гитлер приказал начать серийное производство Sturmpanzer IV. 15 мая 1943 года Sturmpanzer IV был официально представлен лидерам Третьего Рейха.

Широкое производство должно было начаться в конце мая 1943 года. Ранние Sturmpanzer IV оказались, вследствие большой массы орудия, слишком тяжёлыми для шасси Panzer IV. В добавок машина оказалось недостаточно энерговооружённой и потребляла громадное количество топлива. 150мм. орудие было закреплено на шарообразном шарнире в 100мм. передней броневой плите. На первых Sturmpanzer IV не предусматривалась установка стационарного пулемёта, вследствие чего они были лёгкой целью для истребительных пехотных подразделений. Вместо этого один пулемёт имелся внутри корпуса и использовался экипажем по мере необходимости. Ранние Brummbar обслуживались экипажем из 4-х человек (вместо 5-ти), где заряжающий был параллельно ещё и радистом. Немалую роль в частых поломках машин сыграл саботаж чешских рабочих. Большинство ранних Brummbar било потеряно в боях под Курском и, позже, в битве за Харьков и Днепрострой. Оставшиеся нашли свой конец в жестоких боях у маленькой деревушки под названием Himmelreich. В октябре 1943 года было решено провести некоторую модернизацию корпуса и орудия (с целью уменьшения веса). В декабре 1943 года новая облегчённая версия орудия была разработана и поступила в производство под обозначением 150mm StuH 43/1 L/12. Полномасштабное производство Brummbar началось. В январе 1944 года Sturmpanzer IV официально получил наименование Brummbar.

В середине 1944 года надстройка была переделана, и далее производство Sturmpanzer IV продолжалось до марта 1945 года. На поздних моделях в передней бронеплите, на шарообразном шарнире, устанавливался пулемёт MG34 (адаптированный с Tiger I). Манжета орудия и верхняя передняя часть надстройки тоже были изменены (для уменьшения веса). Также поздние модели оснащались бронеюбками и, в основном, обрабатывались антимагнитной пастой Zimmerit. На модернизированной командирской башенке теперь появилась возможность устанавливать зенитный пулемёт. Поздний вариант Brummbar полностью избавился от "детских болезней" и являлся грозным и важным для Panzerwaffe оружием. Поздние модели Sturmpanzer IV Brummbar собирались на шасси Panzer IV Ausf H/J. Всего, в период с марта 1943 по март 1945 года, было выпущено 298(306) Sturmpanzer IV и Sturmpanzer IV Brummbar. Все машины были собраны на новых или отремонтированных шасси Panzer IV. Производством запчастей занимались различные фирмы, а собиралось всё на заводах компании Deutsche Eisenwerke.

Единственным серьёзным недостатком Brummbar было слишком стеснённое внутренне пространство корпуса, и как следствие, малый боезапас. Менее 40 снарядов, размещённых внутри корпуса, делали работу экипажа из 5-ти человек весьма затруднённой. Sturmpanzer IV, в первую очередь, предназначался для уличных боёв, и был очень эффективен в борьбе против пехоты на укреплённых позициях, в городских зданиях или любых других укрытиях.

Небольшое количество средних и поздних вариантов Brummbar использовалось в качестве командирских машин, оборудованных дополнительным радиооборудованием и антеннами - Bef.Stu.Pz.IV. Krupp хотел использовать шасси и надстройку Brummbar для создания Jagdpanzer IV, вооружённогог 88мм. орудием Pak 43 L/71, но был построен всего один прототип.

Боевое крещение Sturmpanzer IV Brummbar получил в составе 216-го Sturmpanzerabteilung (батальон 656-го полка Panzerjager под командованием лейтенант-полковника Jungenfled'а) на Курской Дуге (лето 1943 года). После Курской битвы Jungenfled был награждён Рыцарским Крестом, а после бытвы за Харьков - произведён в полные полковники. Позже было сформировано ещё три штурмовых танковых батальона - 217-й, 218-й и 219-й, которые воевали на Восточном и Западном фронтах. Каждое подразделение имело на вооружении по 46 Sturmpanzer IV, наряду с 85-ю другими машинами (например, такими как SdKfz.9) и 611-ю солдатами и офицерами. Они оставались в строю до самого конца войны. Brummbar также входили в состав штурмовой танковой роты специального назначения - Sturmpanzer-Kompanie z.b.V. 218, которая принимала участие в подавлении Варшавского Восстания в 1944 году. Sturmpanzer также был известен в войсках под прозвищем "Stupa".
Тактико-технические характеристики Brummbar
Вес: 28200кг
Экипаж: 5 человек
Двигатель: Maybach HL 120 TRM (ранние)
12 цилиндров
300л.с.
Maybach HL 120 TRM 112 (поздние)
12 цилиндров
300л.с.
Скорость: 40км/ч
Запас хода: Дорога: 210км
Бездорожье: 130км
Запас топлива: 470 литров
Длина: 5,93м
Ширина: 2,88м (без бронеюбок)
3,29м (с бронеюбками)
Высота: 2,52м
Вооружение: 150мм StuH 43 L/12 (ранний)
1 x 7,92мм MG34
150мм StuH 43/1 L/12 (поздний)
2 x 7,92мм MG34
Боезапас: 150мм - 38 выстрелов
7,92мм - 600 выстрелов
Броня: 10-100мм

http://kinozal.tv/details.php?id=392385

http://kinozal.tv/details.php?id=76731

Для стрельбы из Raketenwerfer 61 использовались фугасные реактивные снаряды массой 351 кг и кумулятивные - массой 345 кг. Дальность выстрела фугасным снарядом при температуре воздуха +15°С и скорости ветра не более 4 м/с достигала 5600 м. Снаряд состоял из боевого (до 135 кг ВВ) и метательного зарядов и маршевого ракетного двигателя. В дне снаряда имелись 32 наклонных отверстия для выхода газов от ракетного двигателя, за счет которых ему сообщалось вращение вокруг своей оси, повышавшее устойчивость в полете. Снаряд покидал ствол с начальной скоростью 40 м/с, а после срабатывания маршевого двигателя разгонялся до 250 м/с. Взрыватель располагался в носовой части снаряда и устанавливался непосредственно перед заряжанием. Задержка срабатывания взрывателя могла устанавливаться в диапазоне от 0,5 до 12с.

В целях снижения до минимума силы отдачи при выстреле (бомбомет не имел противооткатных устройств) часть газов, образовывавшихся при сгорании метательного заряда, направлялась в зазор между собственно стволом и 13-мм рубашкой, надетой на ствол. Для выхода газов в торцевом кольце у дульного среза имелось 31 отверстие. Такая конструкция ствола способствовала и его лучшему охлаждению.

Заряжание производилось с лотка с роликами при помощи специального досылателя. Загружались снаряды внутрь машины краном, через прямоугольный люк в крыше рубки. На стенках боевого отделения располагалось 12 захватов (по 6 с каждой стороны) для снарядов. 13-й снаряд мог находиться на лотке, а 14-й - непосредственно в стволе, поднятом на угол 16°. Внутри боевого отделения снаряды перемещались с помощью тельфера.

Бомбомет устанавливался в лобовом листе простой сварной прямоугольной рубки, крепившейся к корпусу танка болтами. Лобовой лист рубки был расположен под углом 47°. Справа от бомбомета в шаровой установке размещался пулемет MG 34. Его боекомплект состоял из 1500 патронов. Для наведения бомбомета использовался прицел Pak ZF 3х8, а пулемета - KZF 2. На крыше рубки монтировалось «устройство ближнего боя" (Nahkampfgerat).

Экипаж машины включал механика-водителя, стрелка-радиста, командира, выполнявшего обязанности наводчика, и двух заряжающих.

Двигатель, трансмиссия, ходовая часть и почти все элементы корпуса были заимствованы у линейного танка Tiger Ausf.E поздних выпусков. Последнее обстоятельство вполне объяснимо, поскольку все САУ не изготавливались вновь, а переделывались из линейных танков.

Прототип САУ, получившей название 38 cm Panzermorser Sturmtiger Ausf.E, выпустили в сентябре 1943 года. 20 октября машину с рубкой из неброневой стали продемонстрировали Гитлеру.

Первый же серийный «Штурмтигр» покинул цехи завода Alkett 15 сентября 1944 года. В течение нескольких месяцев за ним последовали еще 17 машин.

Прототип «Штурмтигра» использовался для обстрела Варшавы в ходе подавления немцами Варшавского восстания в августе 1944-го. Из серийных машин в конце того же года сформировали две роты штурмовых мортир (Panzer Sturmmorser Kompanie) - 1000-ю и 1001-ю, по четыре установки в каждой. Обе роты действовали на Западном фронте. Первая вступила в бой в декабре 1944 года в районе Трира, причем в боях участвовала только одна установка, остальные вышли из строя по техническим причинам и были брошены. Вторая начала боевые действия в ноябре 1944 года, а в январе 1945-го довольно успешно воевала недалеко от Бонна. При переправе через Рейн одна установка была подбита огнем «Шермана». Позже других сформировали 1002-ю роту, имевшую шесть установок. Она также принимала участие в боевых действиях восточнее Бонна. В марте 1945 года четыре оставшиеся в строю машины этой роты были переброшены на Восточный фронт.

Реактивные бомбометы неплохо проявили себя при разрушении опорных пунктов на «Линии Зигфрида», захваченных американцами, и при стрельбе по групповым целям. Основными средствами союзников в борьбе с «штурмтиграми» стали тяжелая артиллерия и авиация. В начале марта 1945 года в строю оставалось еще 13 «штурмтигров».